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商品訊息功能
- ASUS-Vivobook-X556UR
- Intel i5-6198DU/NVIDIA 930MX-2G獨顯
- 1TB硬碟/4G Ram DDR4
- DVD燒錄器/15.6吋霧面Full HD螢幕
- USB 3.1(TypeC)/D-sub(VGA)/HDMI
- Win10
商品訊息描述
ASUS X556UR 15.6吋色彩鮮明 完美享受筆電
色彩鮮明・動人工藝
搭載Intel® Core™ i5-7200U (2.5GHz /up to 3.1GHz)處理器
15.6吋FHD霧面螢幕
網購人氣商品
1T硬碟 / NVIDIA 930MX-2G獨顯
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商品訊息特點
品牌 | ASUS華碩 |
---|---|
型號 | ASUS Vivobook X556UR-0203G7200U / X556 / X556U Series |
螢幕尺寸(吋) | 15.6吋 |
螢幕觸控 | 無 |
螢幕類型 | 霧面 |
螢幕解析度類型 | FHD |
螢幕解析度 | 1920 x 1080 |
顏色 | 白色系 |
中央處理器品牌 | Intel |
CPU類型 | i5 |
中央處理器型號 | i5-7200UProcessor, 2.5GHz (3M Cache, up to 3.1GHz) |
記憶體類型 | DDR4 |
記憶體工作頻率 | 2133 |
記憶體容量 | 4G |
記憶體插槽 | 2, 已佔用1 |
記憶體最高支援容量 | 8G |
硬碟類型 | 傳統硬碟 |
2.5吋傳統硬碟容量 | 1TB |
2.5吋傳統硬碟轉數 | 5400轉 |
固態硬碟 SSD/eMMC | 無 |
顯示類型 | 獨顯 |
顯示晶片型號 | NVIDIA GeForce 930MX |
顯示卡記憶體類型 | DDR3 |
顯示卡記憶體容量(GB) | 2G |
光碟機 | DVD燒錄機 |
USB3.1(TypeC) | 1個 |
USB 3.0 | 1個 |
USB 2.0 | 1個 |
其他連接埠 | D-sub(VGA) / HDMI / RJ45 |
讀卡機 | 多合一讀卡機 |
網路攝影機 | HD 網路攝影機 |
無線網路 | 802.11AC |
重量(kg) | 2.3 kg |
藍牙 | 4.0 |
作業系統 | Win10 home |
指紋辨識 | 無 |
電池容量(cell/mAh.) | 2 Cells 38 Whrs Polymer Battery |
定位 | 效能筆電 |
保固 | 兩年保固 |
標準配件 | 變壓器+電源線, 滑鼠, 原廠後背包 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網編譯許光吟 綜合外電
《華爾街日報》報導,受到近年來全球航運業業績低迷的拖累,導致全球造船業的造船訂單快速萎縮,也進而使得過去輝煌耀眼的中國造船廠,正在一步步地逐漸凋零。
此前在 2000 年初時,中國經濟正值發展初期,當時北京政府就曾經承諾,將在 2015 年底前,把當時規模還不是太大的中國造船業,發展成全球規模最大的造船行業,而北京政府更在 2010 年,就完成了此項目標,那刻中國造船業之聲勢,可謂是如日中天。
但隨著近年來全球經濟成長力道大幅滑落、全球貿易量劇烈萎縮、國際航運費用走低等緣故,市場對於散裝航運船、貨櫃集裝船、甚至是油輪的新船訂單,需求力道也是出現了嚴重萎縮,而在新船訂單銳減之後,中國造船業產能、人力過剩的沉重壓力,便快速的隨之而來。
波羅的海乾散貨運價指數 BDI 月線走勢圖 (近十五年以來表現)統計至 2013 年為止,中國遠洋船舶造船廠早已銳減二分之一,僅剩 70 餘家,而這 70 餘家還是較為大型的造船廠,其他中、小型的造船廠早已有逾百家破產倒閉。
IHS Maritime & Trade 航運產業分析師 Robert Willmington 表示,過去造船產業景氣最佳之時,大型散裝航運船每船售價高達 1.1 億美元,而現在行情早已腰斬至僅剩 4500 萬美元,造船產業的困境是可想而知。
而在近年北京政府對重工業的「供給側改革」規劃上,北京政府此前就曾經明確表示,中國造船業恐怕仍有高達三分之一的造船廠,將可能被迫關廠,2015 年時,中國國務院總理李克強就曾經提及,中國造船業產能過剩的壓力已經太過嚴重,將必須「壯士斷腕」。
Robert Willmington 指出,目前北京政府只能盡量透過補貼的方式,為幾間大型的國營造船廠提供支持,估計未來中國造船業將會只剩下國營造船廠,估計所有民間造船廠都將從市場中消失。
Robert Willmington 表示,當前全球造船業主要是由中國、日本、南韓作為領頭羊,但是在全球貿易量持續低迷的壓力之下,估計至 2019 年底為止,該行業的前景恐怕仍是無法樂觀看待。
中國時報【洪安怡╱特稿】
環保署在去年底,把使用超過20年的空氣品質指標PSI換成了AQI,巧妙掩飾PM2.5濃度「紫爆」的狀況,卻無法掩蓋空品持續惡化的事實;環保署空品監測網每天顯示76個測站空品資訊,透過媒體反覆報導,全台人民都知道空氣品質有多糟,但之後呢?政府的作為卻是以下空白。
依《空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法》規定,AQI大於300才強制要求工廠啟動降載,等於PM2.5濃度要達到每立方公尺250微克,這樣的天花板標準,過去僅有在大陸沙塵暴侵台時才達標,環團痛批此法成業者保命符。
只是掛上空汙旗,難道灰濛濛的天空就能轉藍?難道民眾只有足不出戶才能維護健康?眼見中南部居民每天呼吸著髒空氣,《空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法》卻從2015年預告至今還躺在環保署,未見環保署積極推動。
空汙問題涉及層面相當的廣,不只環保單位,經濟及產業面也應要配合,除環保署外,各部會都須共同努力,但號稱最會「喬事情」的環保署長李應元,在處理台化彰化廠一案時公親變事主,推出的礦業政策環評和經濟部迄今仍「喬不攏」,去年巴黎協定生效時所提出200多項減碳行動方案,也是雷聲大雨點小,且內容空泛,看不出具體成效。
李應元在上任之初大張旗鼓宣布改善空汙,稱「水可以幾個小時不喝,但空氣(呼吸)一分鐘都不能停」,話言猶在耳,多少人盼著環保署自此不一樣,但現在看來,換來的恐是更多失望。
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