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工商時報【陳慶琪】

台灣福斯汽車在台營運已屆兩周年，期間虛心傾聽消費者心聲和市場反應，接連調整產品編成與配備水準、擴展經銷網絡、成立訓練中心，且於年初（2017年1月）創下銷售紀錄：單月成長率超過50％；台灣福斯汽車現由總裁Katy Tsang、策略計劃處長Conrad Marx、售後服務處長Michael Hodel、以及行銷處長陳百鈞（David Chen）組成嶄新經營管理團隊。為了打造Volkswagen成為最受消費者喜愛的汽車品牌、減輕車主養車負擔，預計於2017年4月率業界之先，推出涵蓋Volkswagen品牌全車系之「服務雙享」專案，車主僅需月付999元起，即可獲4年定期保養與第5年延長保固。此外，台灣福斯汽車針對Golf等在台熱銷車款積極向原廠爭取支持，成功引進限量生產之Golf GTI Clubsport追加配額23輛，更將在2017年推出多款新產品。

回顧2016年，身為消費者入主歐系車款之優選品牌，台灣福斯汽車一直以「人」為出發點，不斷關懷消費者所需，並且透過引進小排量高輸出之節能動力、增列標準配備、以及調整建議售價等措施，使全球最受歡迎的掀背車Golf、品牌經典車款Beetle、德製最佳家庭用車Touran、純正德國血統的大型七人座MPV車款Sharan、年度風雲車Passat皆獲得台灣市場好評。

此外，台灣福斯汽車亦關注於個性化車款的消費者需求，導入R-Line運動化車型及Beetle Dune、Golf GTI Clusport與#PinkBeetle等限量車款；台灣福斯汽車更勇於突破、挑戰傳統銷售模式，以2017年1月開賣#PinkBeetle為例，於網路商店上架後，於10分鐘內完售購車名額。

優化服務 減輕車主負擔

不斷致力於優化服務及後勤水平、減輕車主負擔，是台灣福斯汽車全新經營管理團隊深耕在地市場之決心，因此將於2017年4月正式推出「服務雙享」專案，Volkswagen品牌車主得以優於市價、48期月付999元（或1,399元，依車型不同）購入4年定期保養與第5年延長保固。此外，現正針對Volkswagen品牌車主換購Golf車款而優先推出24期月付999元之「服務雙享」專案，亦享4年定期保養與第5年延長保固。

另外，於2016年12月舉辦「Golf GTI 40 YEARS OF FUN - Golf GTI 風潮40 樂享家族經典」，不僅適逢Golf GTI 40周年，活動吸引超過千名車主參與，更加入賽道體驗與傳遞社會正向關懷，勝於以往的規模也讓台灣市場受到德國原廠關注。正因如此，在台灣福斯汽車竭力爭取下，繼先前甫開賣即於2日內售罄的限量88台Golf GTI Clubsport，再追加23台予台灣消費者，讓熱血車迷朋友擁有最後珍藏夢幻逸品之機會。

經過40年的歲月演進，Golf GTI 在每一世代車型現身之時，均以創新科技、優異動能、充滿樂趣的敏捷操控，不斷顛覆性能鋼砲的想像。源自於Volkswagen年輕工程師對於汽車機械的熱愛，攜手催生第一代Golf GTI 於1976年發表；而由內而外徹底強化的Golf GTI Clubsport S 憑藉Volkswagen創新科技與強悍動能，更於擁有綠色地獄之稱的德國紐柏林賽道上以7分47秒19的圈速刷新前驅車最速實績。

Golf GTI Clubsport 搭載源自Golf R 的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，搭配六速DSG 雙離合器自手排變速系統，使其擁有265hp╱35.7kgm 之優異輸出；且在超增壓模式下，Golf GTI Clubsport 更可爆發290hp╱38.8kgm 的強悍實力，持續引領性能鋼砲的全新格局。同時，該車汲取自賽道上所累積的工程調校經驗，配置DCC 主動式底盤控制系統，以及專屬競技式懸吊且降低車身高度15mm，搭配強化防傾桿與專屬前軸扭力分配限滑差速器，使駕駛者在日常用車與競速樂趣之間取得完美平衡。

深耕在地 量身打造系統

台灣福斯汽車更因應快速變遷的市場環境，提供專屬於在地化的優質服務與銷售體驗。繼2015年Express Service快速服務後，針對台灣市場而量身打造的Customer-Link車輛監控系統自2016年7月起成為新車標準配備，獲得車主及一般大眾的喜愛，透過智慧型裝置，即能隨時掌握愛車狀況與實用資訊；至今，Customer-Link App已於iOS與Android兩大智慧型手機系統達成逾9,000次下載紀錄，具體實現台灣福斯汽車深耕在地市場、推廣智慧用車之願景。

台灣福斯汽車更將持續建構更完善的經銷售服體系，特在台中及彰化兩地，啟用整合式展示中心及服務中心，未來台灣福斯汽車未來也將持續以謙遜之姿，深耕在地、面對嚴峻市場挑戰，矢志打造Volkswagen成為最受消費者喜愛之汽車品牌。

自民進黨執政之後，兩岸官方聯繫幾全面中斷，然而大陸的對台灣民間工作依然沒有鬆懈。根據媒體報導，大陸教育部與國台辦等部門日前發布新規定，不僅開放各大學可自行決定招收台港澳學生的數量，更重要的是，除了既有的考試、個別申請等入學管道外，成績未達錄取標準的台生，得依各校規定註冊為「預科生」，一年後通過學校考核便可轉為「本科生」。以台灣現在僧少粥多的情況，再加上大陸的磁吸效應，恐怕會有更多的大學面臨減班、減系，甚至於關門的危機。 對於大陸的新措施，陸委會發言人則向陸方喊話，希望對岸能放寬對陸生來台就讀的資格限制，讓兩岸年輕學子能有更多接觸與交流。從統計數字來看，台灣學生赴大陸就讀的人數是逐年成長，2015年已經破萬；至於來台陸生，在馬政府時期是逐年成長，但從去年就已經開始下降，目前大約八千人左右。在可見的將來，赴陸台生持續成長，而來台陸生則將持續下降。 赴陸台生持續成長，一方面，是因為大陸高等教育的品質已有相當水準，不輸於台灣；另一方面，大陸經濟成長的動力夠，市場大，機會多，相較之下，台灣似乎沒有什麼太令人期待的前景。而來台陸生持續下降，當然與政治因素有關，但陸委會的喊話，卻讓人感到啼笑皆非。 民進黨對待陸生，一向是採取排斥的態度。國民黨執政時，民進黨立委在立法院內是激情反對，民進黨更發布新聞稿列舉七大理由：（一）排擠台灣學生就學機會，打擊青年學子向上希望；（二）等同僑生加分優待，不公平競爭為人詬病；（三）沒有在台灣繳稅，卻共享教育資源；（四）排擠現有教育資源，降低整體教育品質；（五）招不到素質好的學生，降低大學生的競爭力；（六）無法解決私校招生不足，反而更招不到學生；（七）打工問題繁多，排擠本地生工讀市場。 這些理由其實沒有一樣成立，否則台灣應該拒收任何外地生，因為同樣都會排擠就學機會、教育資源、以及工讀市場。如果用同樣的邏輯，那美國也不應該開放外國人去留學。學生交流，具有多層面、多價值的意義，不宜單從排擠觀點來批判。更何況，陸生來要繳更多的學費，也沒有佔到既有的名額，更何況有些學校的研究所想要招生也不一定能招足。 現在民進黨執政了，就忘了當初自己列舉的七大理由，竟然喊話要大陸放寬陸生來台的資格限制。我們認為，陸委會應該換個腦袋，好好想一想，為什麼希望陸生來台？希望那些陸生來台？又應該提供什麼樣的誘因來吸引陸生？我們就以陸生參加健保一事為例。國民黨執政時，民進黨反對，但民進黨執政後，開放陸生加入健保，卻為德不卒，要陸生全額負擔保費，反而讓陸生覺得不是滋味。這就是沒有換腦袋的結果。 我們認為，陸委會已到了全盤檢討陸生來台政策的時候了，而且應該以新思維來來規劃，因為這是表現善意最佳的切入點。開放陸生來台，其實應該從戰略高度來理解。陸生來台唸書，停留時間比較長，對台灣的生活方式與核心價值能有比較深入的體會，這些生活的經驗會內化成為對台灣的喜愛與認同。我們從諸多陸生的文章中，都可以感受到他們對台灣的正面情感，對兩岸未來的和平助益，極可能有蝴蝶效果，這是金錢沒有辦法換來的戰略價值。美國開放全世界各地留學生，提供的條件比我們優惠多了。佛里曼、曼德鮑指出，美國繁榮背後的五大支柱之一就是對移民敞開大門，其中有的是「全球最頂尖的人才，可以充實美國的大學，創立新企業，並推動從醫學到製造業的各種突破」。這些人當中，不少人都是來自中國大陸的留學生。 陸委會的喊話，不思本而逐末，大概也就是一種應付的心態吧！對兩岸關係，我們還能有期待嗎？【中央網路報】

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